Le BFUP entre dans une nouvelle ère
Depuis 25 ans, les formules de BFUP (Bétons Fibrés à Ultra-hautes Performances) s’améliorent pour repousser les limites et apporter des solutions innovantes aux maîtres d’ouvrages. Les BFUP permettent en effet de réaliser des prouesses architecturales et de relever des défis de génie civil (façades de la Fondation Louis Vuitton à Paris, rénovation des Viaducs de Chillon en Suisse…). Expert du BFUP depuis plus de 25 ans et inventeur d’un BFUP Ductal® applicable sur des pentes inclinées jusqu’à 18 %, LafargeHocim a développé le premier BFUP Ductal® Projeté. Une innovation majeure qui élargit l’usage des BFUP aux voûtes et parois verticales. Cette solution permet de s’affranchir de coffrages couteux et à l’installation compliquée.
Esthétique, durable, résistant
Sous sa forme « projetée » le Ductal® conserve les caractéristiques connues des BFUP : des caractéristiques mécaniques élevées et une très grande durabilité. Côté performances, Ductal® Projeté présente une exceptionnelle résistance aux agressions chimiques et mécaniques (abrasion, gel/dégel, chocs…) et une grande durabilité (100 fois supérieure à celle du béton classique). Ces qualités permettent de réduire les volumes de produit nécessaires au renforcement des structures.
Des chantiers plus faciles
Dans le domaine du génie civil, le Ductal® Projeté constitue une solution alternative très compétitive pour les revêtements de voutes et de parois. Directement appliqué en fines couches sur la structure existante, Ductal® Projeté ne nécessite ni coffrage, ni pose de connecteurs comme l’imposent les techniques classiques de béton coulé ou projeté. Dans le cadre de la rénovation des buses métalliques sous chaussée, la solution BFUP Projeté permet de réduire les temps d’intervention sur site tout en respectant la géométrie de l’infrastructure existante (ajout d’une faible épaisseur de matière) et de préserver les dimensions de circulation. Par sa facilité d’emploi, Ductal® Projeté apporte donc une réponse globale à un certain nombre de contraintes (techniques, maîtrise des coûts…) auxquelles les maîtres d’ouvrages sont généralement confrontés. Un vrai progrès technologique et économique pour tout type de chantier moderne.
