Un matériau adapté aux ouvrages ferroviaires
La matrice extrêmement dense du BFUP Ductal® permet non seulement de garantir que la couche de 30 mm coulée sur le pont est complètement étanche mais également d’obtenir des performances mécaniques très élevées, évitant ainsi de devoir protéger la couche d’étanchéité. La pose du BFUP n’étant que peu dépendante des conditions météorologiques, les délais de réalisations, très importants dans le domaine ferroviaire, peuvent être garantis et la durée totale du projet est souvent raccourcie. La durabilité du matériau permet d’éviter tout remplacement de l’étanchéité jusqu’à la fin de la durée de vie de la structure porteuse, ce qui diminue le coût d’entretien et les frais associés à la coupure de la ligne.
Une couche complète de protection
30 mm de Ductal® ont été coulés sur toute la partie supérieure de l’auge. Une formulation liquide a permis de remplir les coffrages des bordures tandis qu’une formulation plus ferme, tenant la pente, était coulée sur le tablier et la partie horizontale au sommet des bordures. Toute la partie exposée du pont est ainsi protégée contre les infiltrations d’eau. L’état du béton de support était nettement plus mauvais que prévu mais la solution en BFUP Ductal® a permis de finir les travaux dans le délai imparti, notamment avec le coulage de toute la surface horizontale en une seule journée. Cette mise en place en une étape permet également d’éviter tout joint dans la partie où s’écoule l’eau jusqu’aux évacuations.
Une solution qui fait des émules
Pour un ouvrage d’une telle ampleur, la question des coûts et bien évidemment au centre de l’attention. La solution en BFUP Ductal® permet d’obtenir un ouvrage plus durable et de limiter les interventions futures. La garantie des délais a également été un point déterminant dans le choix du maître d’ouvrage d’autant plus que le surcoût de la variante étudiée en BFUP n’était que de 1% du coût total du projet.
Ce type de réalisation permet aux maîtres d’ouvrages d’utiliser au mieux les propriétés du matériau BFUP, de limiter les coûts sur la durée de vie de l’ouvrage et de limiter l’impact pour l’usager en réduisant les durées de fermetures dues au travaux.
D’autres maîtres d’ouvrages ferroviaires, tels que les CFF et la SZU, ont déjà fait confiance au produit Ductal® pour leurs projets et privilégient nos solutions pour leurs prochains travaux.
Viaduc de Kander, Frutigen, Suisse (Crédits Photos B+S AG)
