Gare de Kénitra

Cette gare fait partie du premier maillon du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse du Maroc, qui vise à doter le pays de 1 500 km de lignes ferroviaires à grande vitesse d'ici 2030. Cette ligne permettra entre autres aux zones urbaines, aux zones d'activités et à deux pôles économiques de relier deux hubs portuaires : le Port Atlantique de Casablanca et Tanger Med.

Une conception à la hauteur s'imposait donc et c'est l'architecte marocain Omar Kobbité, associé du cabinet italien Silvio Dascia, qui a relevé le défi en utilisant la solution Ductal® Envelope.

Dans un premier temps, le BFUP Ductal® a permis de concevoir des formes originales (en l'occurrence des triangles alors que la majorité des projets sont conçus avec des panneaux rectangulaires), tout en répondant aux attentes du maître d'ouvrage et aux envies de l'architecte. L’utilisation de Ductal® rend l’ouvrage innovant et dynamique en se démarquant des matériaux traditionnels.

La façade du bâtiment mesure 6 225 m² et est composée d'environ 4 175 panneaux de Ductal® Enveloppe, de forme triangulaire et blancs sur les deux faces. Mesurant 1,37 m de large sur 1,18 m de haut, et entre 1,5 cm (en hauteur) et 2 cm d'épaisseur (pour une plus grande résistance au sol), ces panneaux monolithiques sont composés d'un plan plat, d’une surface extérieure, et d'un retour vertical, qui permet la pose d'inserts et d'attaches pour fixer les panneaux à la structure métallique du bâtiment. Toutes les pièces en bois et en verre sont assemblées sur place une fois les panneaux installés.

Bien que les éléments semblent identiques, avec un design sobre, les panneaux triangulaires étaient complexes à calculer et à installer, et de légers ajustements ont été nécessaires afin d'atteindre le résultat attendu. Les ingénieurs chargés de la préfabrication ont dû utiliser à la fois leurs connaissances et les caractéristiques de l'Enveloppe Ductal® afin de trouver une solution techniquement et économiquement viable. L’objectif était d'aligner les panneaux tout en absorbant les écarts dimensionnels des structures métalliques et en respectant le cahier des charges initial de l'architecte.