Kanderviadukt

 

Solutions & Technologies

Une nouvelle jeunesse pour un ouvrage emblématique : le Kanderviadukt a été assaini au moyen d’une couche de protection en Ductal®.

 

Description

Construit en 1911 à Frutigen, sur la ligne de faîte du Lötschberg, le Kanderviadukt est un ouvrage emblématique dans la vallée. Ce pont en maçonnerie de pierre, long de 274 m, sert de liaison entre le nord et le sud de l’Europe pour le transport de personnes et de marchandises.

 

Challenge

Au cours des inspections régulières de l’ouvrage, il a été constaté que l’étanchéité en bitume polymère (PBD), posée une soixantaine d’années auparavant, n’était plus apte à protéger l’ouvrage des infiltrations d’eau entraînant de premiers dégâts sur le pont. Une nouvelle protection était requise afin de garantir son intégrité pour les prochaines décennies. Le bureau d’ingénieurs en charge de ce projet a alors proposé un remplacement à l’identique de la couche en PBD mais également une variante en Béton Fibré Ultra-Performant (BFUP) Ductal® pour ses performances intrinsèques et la sécurisation du planning de chantier.

 

Performances

La matrice extrêmement dense de la solution Ductal® Overlay permet non seulement de garantir que la couche de 30 mm coulée sur le pont est complètement étanche mais également d’obtenir des performances mécaniques très élevées, évitant ainsi de devoir protéger la couche d’étanchéité. La pose du BFUP n’étant que peu dépendante des conditions météorologiques, les délais de réalisations, très importants dans le domaine ferroviaire, peuvent être garantis et la durée totale du projet est souvent raccourcie. La durabilité du matériau permet d’éviter tout remplacement de l’étanchéité jusqu’à la fin de la durée de vie de la structure porteuse, ce qui diminue le coût d’entretien et les frais associés à la coupure de la ligne.

 

Mise en œuvre

30 mm de Ductal® ont été coulés sur toute la partie supérieure de l’auge. Une formulation liquide a permis de remplir les coffrages des bordures tandis qu’une formulation plus ferme, tenant la pente, était coulée sur le tablier et la partie horizontale au sommet des bordures. Toute la partie exposée du pont est ainsi protégée contre les infiltrations d’eau. L’état du béton de support était nettement plus mauvais que prévu mais la solution Ductal® Overlay a permis de finir les travaux dans le délai imparti, notamment avec le coulage de toute la surface horizontale en une seule journée. Cette mise en place en une étape permet également d’éviter tout joint dans la partie où s’écoule l’eau jusqu’aux évacuations.

 

Optimisation

Pour un ouvrage d’une telle ampleur, la question des coûts et bien évidemment au centre de l’attention. La solution en BFUP Ductal® permet d’obtenir un ouvrage plus durable et de limiter les interventions futures. La garantie des délais a également été un point déterminant dans le choix du maître d’ouvrage d’autant plus que le surcoût de la variante étudiée en BFUP n’était que de 1% du coût total du projet. Ce type de réalisation permet aux maîtres d’ouvrages d’utiliser au mieux les propriétés du matériau BFUP, de limiter les coûts sur la durée de vie de l’ouvrage et de limiter l’impact pour l’usager en réduisant les durées de fermetures dues aux travaux.

Découvrez nos projets

 

Parking Saas Fee

Déformations de la surface roulante en béton, déficit de la structure en termes de résistance au poinçonnement, terrain pentu (5% de déclivité): l’équation à résoudre pour la réfection du parking couvert de la station de ski de Saas-Fee était ardue. Le LafargeHolcim Innovation Center (LHIC) a relevé le défi et développé, pour le compte de Holcim Suisse SA, une solution innovante répondant à toutes les contraintes.

 

Commodore Barry Bridge

Le pont Commodore Barry enjambe la rivière Delaware de Chester PA à Bridgeport NJ. Construit à l'origine en 1969, il fut nommé d'après le héros de guerre révolutionnaire de Philadelphie John Barry. Ce pont est un pont en treillis en porte-à-faux, structure couramment construite à cette époque.

 

Viaduc Chillon

Les Viaducs de Chillon ont été renforcés grâce à la solution Ductal® Overlay. En raison de ses caractéristiques mécaniques et ses propriétés de durabilité, Ductal® était le seul matériau capable d'assurer une rénovation efficace préservant la capacité portante du pont, un coût de maintenance moindre et une remise en service rapide de cet axe important du réseau autoroutier suisse.

 

Gare de l’aéroport de Zurich

Les quatre voies de la gare souterraine de l'aéroport de Zurich ont été rénovées et abaissées sans interruption de la circulation.

Construisons ensemble votre projet de demain. Contactez-nous
Chargement
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100